Nuevo Cauca Toll Road

Para consultas y comentarios para la CII, contacte con:
El equipo de Comunicaciones de la CII
Correo electrónico: divulgacionpublica@iadb.org

Para consultas acerca de proyectos, incluyendo preguntas medioambientales y sociales relacionadas con las inversiones de la IIC, por favor, contacte con el cliente o con la CII utilizando la información de contacto proporcionada anteriormente. Adicionalmente, las comunidades afectadas por alguno de nuestros proyectos tienen a su disposición el acceso al Mecanismo Independiente de Consulta e Investigación de la CII.
Teléfono:+1 (202) 623-3952
Fax: +1 (202) 312-4057
Dirección: 1300 New York Ave. NW Washington, DC. USA. 20577
Correo electrónico: mecanismo@iadb.org o MICI@iadb.org

Número de proyecto: 
12206-01
Fecha prevista para consideración del Directorio: 
26/06/2018
Fecha de publicación: 
21/09/2017
Compañía: 
Nuevo Cauca S.A.S.
Monto de Financiamiento Solicitado: 
El equivalente en COP a US$100.000.000
Sector: 
Transporte
Categoría Ambiental y Social: 
A
Ubicación: 
Departamento del Cauca
País: 
Alcance y objetivo del proyecto: 

El proyecto segunda calzada Popayán – Santander de Quilichao (“El Proyecto”) está localizado en el centro y norte del departamento del Cauca, Colombia. El Proyecto, de 76 kilómetros de largo, inicia al norte de la población de Popayán, atraviesa las poblaciones de Río Blanco, El Cairo, Piendamó, Tunía, Pescador y Mondomo para llegar finalmente a Santander de Quilichao.

El proyecto se encuentra dividido en 4 Unidades Funcionales (UF): UF1 Popayán – Piendamó de 19.23 km de longitud; UF2 Piendamó – Pescador de 21.89 km de largo; UF3 Pescador – Mondomo de 15.45 km de extensión; y UF 4 Mondomo- Santander de Quilichao de 19.52 km de longitud.

Una vez terminado, El Proyecto mejorará la movilidad y competitividad del sur occidente colombiano, así como la conectividad con el centro del país, con Ecuador y el sur del continente.

La participación de la CII ayudará a complementar el financiamiento a largo plazo, en colaboración con bancos comerciales internacionales y bancos locales que aportan recursos en dólares y pesos colombianos.

 

Revisión de temas medioambientales: 

El Proyecto ha sido clasificado en la Categoría A, de conformidad con la Política de Sostenibilidad Ambiental y Social de la CII.

El Proyecto generará impactos ambientales negativos a los comunes a la ejecución de obras civiles lineales.  Dentro de éstos se pueden citar los siguientes: i) erosión del suelo; ii) sedimentación; iii) generación de polvo y ruido por movimiento de vehículos y maquinaria; iv) alteraciones del tránsito vehicular; v) incremento del riesgo de atropellamiento de fauna autóctona e introducida, principalmente durante la fase de operación; vi) posibles afectaciones a poblaciones vulnerables por mala ubicación de campamentos y áreas industriales; vii) eventuales conflictos con las comunidades locales por la movilización a la zona del Proyecto de personal de construcción foráneo; viii) incremento del riesgo de accidentes; y ix) trastornos en la movilidad peatonal y vehicular. Estos impactos se estima tendrán un alcance geográfico limitado, serán de mediana a alta intensidad y de alta reversibilidad.

Dadas las características ambientales de la zona, algunos de los impactos (erosión de suelos y la contaminación de cuerpos de agua) podrían magnificarse por las características físicas del trazado, específicamente al cruzar las pocas manchas de vegetación nativa que existe en la zona. 

De conformidad con la legislación colombiana, todas las UF requieren de un Estudio de Impacto Ambiental –EIA los cuales han sido elaborados y presentados a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) como paso previo a la obtención de su licencia ambiental. No obstante, respecto de los trámites de aprobación de los EIA para la UF1, UF2 y UF4 el Concesionario ha presentado solicitudes de suspensión, hasta terminar el proceso de consulta previa, que se hizo necesario luego de que el Ministerio del Interior  emitiera una serie de certificaciones, diferentes a la certificación de no presencia de comunidades indígenas o afrodescendientes que había emitido al momento de la adjudicación del contrato de concesión y certificara la presencia de los consejos comunitarios San José, La Laguna, El Arado, Apropiando, CURPAQ, Zanjón de Garrapatero y Aires de Garrapatero y del Resguardo Indígena Nuevo México. 

Los EIA para cada UF cuentan con los siguientes planes y programas para manejar los impactos no deseados: i) Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS) para los medios biótico, abiótico y social; ii) plan de seguimiento y monitoreo; iii) plan de gestión del riesgo; iv) plan de desmantelamiento y abandono; v) plan de inversión del 1%; vi) plan de compensación por pérdida de biodiversidad; y v) plan de gestión de residuos, entre los más importantes.

La CII tiene la intención de contratar a un consultor ambiental y social independiente para ayudar en el proceso Debida Diligencia Ambiental y Social DDAS, evaluar los riesgos ambientales probables, confirmar la categorización del proyecto, evaluar planes de gestión para mitigar estos riesgos y definir un plan de acción ambiental y social del proyecto (PAAS o ESAP).  Durante la DDAS la CII visitará el sitio del Proyecto y evaluará el sistema ambiental, social y de y salud y seguridad a adoptarse, incluyendo los planes y procedimientos asociados, inspeccionará los sitios de campamentos y áreas industriales, verificará el alcance del proceso de consulta pública, evaluará la información de base y los asuntos sociales y laborales relacionados con el Proyecto. 

Un Resumen de la Revisión Ambiental y Social (ESRS por sus siglas en inglés) será preparado y publicado en el sitio web de la CII una vez concluido el proceso de DDAS.

 

Estudios de Impacto Ambiental: